Navigatia cu vele
« Manevra panzelor pe apa formeaza ochiul, sangele rece, stapaneste nervii, dezvolta curajul, spiritul de initiativa pentru decizii prompte, da fiintei omenesti putinta de a conduce. » Jean BART
SOS – Om la apa!
S O S
OM la apa !
Dezechilibrat printr-o miscare brusca de ruliu, omul se clatina. Incearca fara succes sa se prinda de ceva. Se impiedica de filierele de bordaj si cade peste bord. Dispare. Daca este prins cu centura de siguranta va fi remorcat de ambarcatiune. Fara centura, el este dus in siaj. Si intr-un caz si in altul situatia este grava, foarte grava. Supravietuirea celui cazut peste bord depinde de rapiditatea reactiilor Dumneavoastra.
Pregatiri inainte de iesirea pe mare
Iesirea pe mare necesita un minimum de pregatire, pentru verificarea starii de functionare a ambarcatiunii. Totul trebuie verificat si aranjat in port, cand ambarcatiunea se gaseste la loc ferit si calm si nu in mare, unde – de ce cele mai multe ori – se impun alte urgente.
Folosirea vinciului
Utilizarea corecta a vinciului constituie garantia eficientei si sigurantei pe mare.
Cate ceva despre greement
Greementul reprezintă ansamblul arboradei, velaturii, manevrelor fixe și curente. Cum cele mai multe ambarcațiuni moderne de agrement au un greement de tip slup („sloop”), adică cu un singur catarg, vom încerca să redăm cât mai multe detalii asupra acestuia.
5 Noduri necesare!
Arta realizării nodurilor poate părea inaccesibilă unui neofit. Realizarea treselor și nodurilor decorative cere un exercițiu lung și metodic. Dar, numai cu aceste cinci noduri, de bază, pe care vi le prezentăm, puteți rezolva aproape toate situațiile din navigație. Aceste noduri simple sunt accesibile oricui.
Organizarea unui echipaj
Marimea unui echipaj este, desigur, proportionala cu dimensiunile navei, cu gradul ei de echipare si cu natura navigatiei: pentru agrement sau pentru curse, in echipa sau solitara.
Marea Neagra, vanturile, valurile …
Pentru cei care merg pe mare folosindu-se de vele, strangand sau largand scotele, sunt importante vanturile propulsoare si valurile adeseori periculoase. Si vantul poate fi periculos cand depaseste limita initiala a marilor furtuni (20 m/sec.)
Comentarii recente